欢迎访问惠泽社群正版香港资料_管家婆铁杀5码已公开_正版马会免费资料大全

奥迪首款纯电动SUV发布 并非要围剿特斯拉

时间:2018-11-24 阅读: 153次

  导读:在BBA们的潜意识里,它们仍是更倾向把互相当作对手。奔跑EQC全球露脸还不到两周,当地时刻9月17日,在美国旧金山奥迪也刻不容缓地交卷了,旗下首款量产纯电动SUV奥迪e-tron正式全球露脸。新车价格74800美元-86700美元(约合人民币51.33万元-59.50万元),共推出3款装备,别离是PREMIUM PLUS版7.48万美元,PRESITE版8.18万美元,EDTION ONE 版8.67美元,可通过奥迪官网和亚马逊商城进行在线预定。奥迪e-tron,与奔跑EQC、宝马iX3一道,被认为是BBA品牌年度最具未来感的量产车型,也是它们围歼特斯拉的重磅利器。2019年末-2020年,这3款纯电动SUV都会引进国内投产上市。

   三款车型的投产时刻如下:第一批奥迪e-tron将在奥迪布鲁塞尔工厂出产,将于2019年引进我国,2020年完成国产;奔跑EQC 2019年年头在德国出产,2019年年末在我国投产并上市出售;宝马iX3 2020年将在沈阳投产,在我国出售的一起将出口全球商场。奥迪e-tron与保时捷Mission E依据同渠道打造,奥迪给它的官方定位是介于奥迪Q7和Q8之间。不过从车型尺度来看,奥迪e-tron长宽高别离4901*1935*1616mm,轴距2928mm,比奥迪Q7(5069*1968*1716mm,轴距3001mm)和奥迪Q8(4986/1995/1705mm,轴距为2987mm)都要更小一些。宝马iX3和奔跑EQC是典型的中型SUV尺度,奥迪e-tron仍是比这俩货更大一些,但依然比特斯拉Model X(5037*2070*1684mm,轴距2965mm)要小了一圈。先来看看奥迪e-tron的规划。依据本年日内瓦车展上发布的e-tron prototype概念车打造,宗族化的六边形中网,并配以扁平尖利的前大灯,整个前脸透露出几分凶恶……咱们现已在奥迪Q8和奥迪Q3L上,了解了奥迪这一套全新的宗族规划元素。作为纯电动车型,奥迪e-tron选用了半封闭式格栅规划,增强了该车的辨识度。尾部方面,相同是贯穿式的尾灯,跟宗族全新A8相同相同的。PS:奔跑EQC也是贯穿式尾灯规划。不知道,你是否喜爱这种被称为“大势所趋”的尾灯规划?内饰方面,相同是相似奥迪Q8的宗族规划,全液晶仪表盘、10.1英寸+8.6英寸大尺度中控屏,以及群众集团最新的MMI接触呼应操作体系,都不会缺席。奥迪e-tron装备虚拟外后视镜,后视镜显示屏坐落左右车窗下方的7英寸的OLED显示屏上,显示屏与车门外装置的小型摄像头(1280x1080像素的分辨率)相连,一起还具有了能够避免摄像单元起雾或冻住的加热功用。此外,后视镜摄像头还能够依据当时行进状况,比方高速公路、城市转弯或泊车,来扩大或缩小图画以供给更精准的图画。虚拟后视镜必定称得上是一大亮点。可是,奥迪e-tron也将供给传统后视镜规划,虚拟后视镜能否引进国内,现在是一大悬念。总而言之,奥迪营建科技感的功力是毋庸置疑的。当然,舒适性装备相同不会缺席。挡把尺度比较大,悬浮在中控台上,有真皮包裹,可供车主右手歇息。一起,奥迪e-tron装备Bang&Olufsen 16扬声器705W音响体系供给3D音效。奥迪e-tron的座椅供给三级通风功用。部分版别还供给定制概括形状座椅,并具有多种调理功用,用户还可选装按摩功用,其支撑7种不同程序和三种强度。奥迪e-tron和近期首秀的奔跑EQC相同,都连续和晋级了宗族规划风格,奔跑依然主打奢华,奥迪主打科技感,它们没有像特斯拉Model S或Model 3那样选用反常精约、乃至撤销一切实体按键的推翻式规划。而是相对比较“保存”。其一,作为最成功的传统奢华车企,奢华、科技感依然是一张主力,BBA不可能由于发力电动车,便抛弃传统优势;其二,莫非做电动汽车就要革掉自己的命吗?恐怕没有任何一家传统车企认同这一观念。动力、续航以及充电时长 e-tron不比竞品差奥迪e-tron选用前后双电机的驱动方法,整个动力体系的最大输出功率为320kW,峰值扭矩可高达800Nm。无论是从发动机参数仍是百公里加快时刻来看,它都不会比任何一个竞赛对手差。电池组方面,95kWh的锂离子电池平铺在地板上。电池组由36个电池模组,每个模组由12个软包电池组成,电池组选用风冷与液冷两种不同的冷却方法。95度电几乎是最大容量的电池组了,比奔跑EQC和捷豹I-PACE别离多了15度电和5度电。奥迪e-tron在WLTC工况下,可完成超越400公里的续航路程。实践体会,相同不会比竞品差,由于竞品都是NEDC工况下的数据,要知道NEDC工况来下的续航值比实践的续航值偏高,WLTC更挨近实践路况的实在续航。充电时刻的长短,必定是电动汽车竞赛中的要害目标。奥迪e-tron供给快速充电、直流/沟通充电以及家庭充电等多种方法。其间,150kW功率快充,仅需求30分钟就能够充溢100%电量;EQC 支撑最大 110kW 的快充,EQC 从 10% 充到 80% 需求 40 分钟,而捷豹I-PACE支撑最大100kW的快充。除快充以外,奥迪e-tron支撑家庭挂壁式充电桩,规范的紧凑型充电功率为11kW,若选配第二个充电器,充电功率可晋级到22kW,对应的充电时刻别离为8.5小时和4.5小时。关于主动驾驭和OTA众所周知,在主动驾驭技能的研制和使用方面,奥迪和特斯拉都是急进的代表,上一年奥迪发布的全新一代奥迪A8现已搭载了L3级其他高档主动驾驭辅佐体系。奥迪A8上这套驾驭技能能够完成在车速不超越60km/h情况下,驾驭员能够彻底不去操控车辆,体系会操控加快、制动、转向等动作,当然,这项功用在技能上是可行的,但我国法令是不允许的。别的,这套体系还支撑遥控车辆主动泊车。惋惜的是,此次发布会并没有关于奥迪e-tron主动驾驭的相关介绍,从官方图和现场车型图片来看,我也没有找到关于支撑主动驾驭的任何依据。所以,关于奥迪A8上那套主动驾驭体系是否出现在奥迪这台首款纯电动SUV上,暂时无法结论。但能够必定的是奥迪e-tron会支撑整车OTA(空中晋级)。两周前,奔跑EQC全球首秀时,我根本现已抛弃了传统车企支撑整车OTA的梦想,现在还没有任何一家像特斯拉那样完成整车OTA的巨子车企,相同是传统车企旗下的电动车“新贵”保时捷Taycan和捷豹I-PACE均无法完成整车OTA。写在最终:相比较特斯拉,奔跑、奥迪、宝马、捷豹更倾向保存计划,EQC、e-tron是划年代的产品,但也是过渡时期的产品,它们不会太急进,究竟未来3-5年依然会是由燃油车操纵的年代。乃至,我现已不觉得BBA是要“围歼”特斯拉了!我茅塞顿开,奔跑EQC、宝马iX3、奥迪e-tron、捷豹I-PACE并非是要对标特斯拉Model X的,在BBA们的潜意识里,它们仍是更倾向把互相当作对手。就好像此次奥迪e-tron在美国发布的价格相同,74800-86700美元,与捷豹I-PACE三款车型69500-80500美元的价格更挨近。当然,这并不能代表BBA们不具有开发全新渠道或主动驾驭的实力,只是在电动化、智能化大潮下,传统车企不用也不会像特斯拉那样去推翻,它们只需依照商场的需求按部就班即可。

文章标题: 奥迪首款纯电动SUV发布 并非要围剿特斯拉
文章地址: http://www.qvineyards.com/a/shigedaquan/772.html